ای وی ڈکشنری: الیکٹرک گاڑیوں کے الفاظ، آسان اردو میں
شوروم پر کھڑے ہو کر اسپیک شیٹ دیکھیں تو 72V، 30Ah، LFP، BMS، IP67 جیسے الفاظ سامنے آتے ہیں، اور اکثر سیلز والا بھی ان کا صحیح مطلب نہیں بتا پاتا۔ نتیجہ یہ نکلتا ہے کہ لوگ "رینج 120 کلومیٹر" پڑھ کر بائیک لے لیتے ہیں اور بعد میں پتا چلتا ہے کہ اصل میں 70 بھی نہیں چلتی۔
اس صفحے پر ہم نے الیکٹرک بائیک، اسکوٹی، رکشہ اور کار سے جڑا ہر اہم لفظ سیدھی اردو میں سمجھایا ہے، اور جہاں ہو سکا پاکستانی مثال دی ہے۔ اوپر سرچ باکس میں لفظ لکھیں یا نیچے کیٹیگری سے ڈھونڈ لیں۔
Every word on an electric bike, scooter, rickshaw or car spec sheet, explained in plain Urdu with Pakistani examples. Search a term or browse by category.
Last updated: · 83 terms in 6 categories
Battery capacity. 1 kWh = 1 unit of electricity on your bill.
بیٹری میں کتنی بجلی جمع ہو سکتی ہے، اس کا پیمانہ۔ ایک kWh آپ کے بجلی کے بل کا ایک یونٹ ہے۔ جتنے زیادہ kWh، اتنی زیادہ رینج۔ عام اسکوٹی میں 1.5 سے 3 kWh اور الیکٹرک کار میں 40 سے 80 kWh کی بیٹری ہوتی ہے۔
1,000 Wh = 1 kWh.
kWh کا چھوٹا یونٹ۔ بائیک کی شیٹ پر 2160Wh لکھا ہو تو مطلب 2.16 kWh ہے۔
Battery voltage. Common e-bike packs: 48V, 60V, 72V.
بیٹری کا "دباؤ"۔ پاکستان میں اسکوٹیاں عموماً 48V، 60V یا 72V پر چلتی ہیں۔ زیادہ وولٹ والی بائیک کی پک اپ اور اسپیڈ عموماً بہتر ہوتی ہے، مگر صرف وولٹ دیکھ کر رینج کا اندازہ نہ لگائیں۔
How much current the battery can deliver over time.
بیٹری کتنی دیر تک کرنٹ دے سکتی ہے۔ اکیلا Ah کچھ نہیں بتاتا۔ 48V 40Ah اور 72V 30Ah میں دوسری بیٹری بڑی ہے، حالانکہ Ah کم لکھا ہے۔ اس لیے ہمیشہ وولٹ اور ایمپیئر آور کو ملا کر دیکھیں۔
Volts × Amp-hours ÷ 1000 = kWh.
بیٹری کا اصل سائز نکالنے کا آسان طریقہ: وولٹ کو ایمپیئر آور سے ضرب دیں اور 1000 پر تقسیم کر دیں۔ مثال: 72 × 30 = 2160، یعنی 2.16 kWh۔ دو بائیکس کا موازنہ کرنا ہو تو یہی حساب کریں۔
Cells are small units; many cells together make a pack.
بیٹری اصل میں بہت سے چھوٹے سیلز کا مجموعہ ہوتی ہے جنہیں ملا کر "پیک" بنایا جاتا ہے۔ پیک خراب ہو تو بعض اوقات صرف چند سیل بدل کر بھی ٹھیک ہو جاتا ہے، مگر یہ کام صرف تجربہ کار مکینک سے کروائیں۔
Family of light, long-life rechargeable batteries (LFP, NMC are types).
ہلکی اور دیرپا بیٹریوں کا پورا خاندان۔ LFP اور NMC اسی کی قسمیں ہیں۔ موبائل فون سے لے کر الیکٹرک کار تک یہی استعمال ہوتی ہے۔
Safest common lithium type; 2,000+ cycles; handles heat well.
لیتھیم کی سب سے محفوظ قسم۔ گرمی برداشت کر لیتی ہے، آگ لگنے کا خطرہ بہت کم ہے اور عموماً دو ہزار سے زیادہ چارج سائیکل چلتی ہے۔ وزن NMC سے تھوڑا زیادہ ہوتا ہے۔ پاکستان کی گرمی کے لیے بہترین انتخاب، اسی لیے پنجاب کی سرکاری ای بائیک اسکیم میں بھی یہی بیٹری دی جا رہی ہے۔
Browse electric bikesLighter and more energy-dense; common in cars; needs good cooling.
کم وزن میں زیادہ بجلی رکھتی ہے، اس لیے بہت سی کاروں میں لگتی ہے۔ اچھے کولنگ سسٹم کی ضرورت ہوتی ہے اور روزانہ 80 فیصد تک چارج کرنا بہتر رہتا ہے۔
Cheapest, heaviest, shortest life (usually 300–500 cycles).
وہی پرانی ٹیکنالوجی جو یو پی ایس کی بیٹری میں ہوتی ہے۔ سستی ضرور ہے مگر بہت بھاری ہوتی ہے اور عموماً ایک سے ڈیڑھ سال میں جواب دے جاتی ہے۔ سستی اسکوٹیوں میں اکثر یہی لگی ہوتی ہے۔
In most Pakistani scooters: a lead-acid battery with a graphene additive, not a new technology.
یہ نام سن کر لگتا ہے کوئی جدید بیٹری ہے، مگر پاکستان میں بکنے والی زیادہ تر "گرافین" بیٹریاں اصل میں لیڈ ایسڈ ہی ہوتی ہیں جن میں گرافین کی تھوڑی سی ملاوٹ کی گئی ہوتی ہے۔ عام لیڈ ایسڈ سے کچھ بہتر چلتی ہیں، مگر لیتھیم کے قریب بھی نہیں۔ خریدتے وقت صاف پوچھیں: "یہ لیتھیم ہے یا لیڈ ایسڈ؟" اور بیٹری کی وارنٹی لکھوا کر لیں۔
Newer, cheaper chemistry from China; not common in Pakistan yet.
چین میں آنے والی نئی قسم جو لیتھیم سے سستی ہے اور سردی میں بہتر چلتی ہے۔ پاکستان میں ابھی عام نہیں، مگر آنے والے سالوں میں سستی بائیکس میں نظر آ سکتی ہے۔
The battery's guard: stops overcharge, deep discharge and overheating.
بیٹری کا چوکیدار۔ یہ چھوٹا سا سرکٹ بیٹری کو زیادہ چارج ہونے، بالکل خالی ہونے اور زیادہ گرم ہونے سے بچاتا ہے۔ لیتھیم بیٹری بغیر اچھے BMS کے خطرناک ہو سکتی ہے، اس لیے خریدتے وقت ضرور پوچھیں کہ BMS لگا ہے یا نہیں۔
Number of full charge-discharge cycles before capacity drops to about 80%.
بیٹری کتنی بار پوری چارج اور خالی ہو سکتی ہے اس سے پہلے کہ اس کی طاقت کم ہو کر تقریباً 80 فیصد رہ جائے۔ اگر آپ روز ایک بار پوری چارج کرتے ہیں تو 1000 سائیکل تقریباً تین سال بنتے ہیں۔
How full the battery is right now, in %.
اس وقت بیٹری کتنی بھری ہوئی ہے، فیصد میں۔ میٹر پر جو 65٪ نظر آتا ہے وہی SOC ہے۔ بالکل موبائل کی بیٹری کی طرح۔
How much of its original capacity the battery still has.
بیٹری کی "صحت"۔ نئی بیٹری 100٪ ہوتی ہے، وقت کے ساتھ کم ہوتی جاتی ہے۔ پرانی الیکٹرک کار یا بائیک خریدنی ہو تو SOH کی رپورٹ ضرور مانگیں۔ 80٪ سے کم ہو تو قیمت پر بات کریں۔
Gradual loss of capacity with age, heat and fast charging.
وقت کے ساتھ بیٹری کی طاقت آہستہ آہستہ کم ہونا۔ تیز گرمی، بار بار فاسٹ چارجنگ اور بیٹری کو بالکل صفر تک چلانا اس عمل کو تیز کرتا ہے۔ گاڑی دھوپ کے بجائے سائے میں کھڑی کریں۔
A cell overheats and sets off a chain reaction; the cause of battery fires.
جب ایک سیل حد سے زیادہ گرم ہو کر ساتھ والے سیلز کو بھی گرم کر دے اور بات آگ تک پہنچ جائے۔ زیادہ تر بیٹری میں آگ کے واقعات یہی ہوتے ہیں۔ اس سے بچاؤ: اصل چارجر، اچھا BMS، اور بیٹری پھولی ہوئی نظر آئے تو فوراً استعمال بند۔
Gross = total battery size; usable = what you can actually use.
کمپنیاں بیٹری کا کچھ حصہ حفاظت کے لیے بند رکھتی ہیں۔ مثلاً 60 kWh کی بیٹری میں صرف 56 kWh استعمال ہو سکتا ہے۔ رینج کا حساب ہمیشہ استعمال کے قابل حصے سے لگائیں۔
| Type | Typical life (cycles) | Weight | Price | Heat safety | Best for |
|---|---|---|---|---|---|
| Lead-acid | 300–500 | Very heavy | Lowest | Low fire risk, but weak in heat | Very tight budget, short trips |
| "Graphene" (lead-acid + additive) | A little more than lead-acid | Heavy | Low | Same as lead-acid | Budget scooters |
| NMC lithium | 1,000–2,000 | Lightest | High | Needs good cooling | Cars, performance bikes |
| LFP lithium | 2,000–4,000 | Light | Medium–high | Best | Daily use in Pakistani heat |
Cycle figures are typical ranges; the brand's warranty card is the number that matters.
Hours from empty to full on the supplied charger.
خالی بیٹری کو پورا چارج ہونے میں جو وقت لگے۔ زیادہ تر اسکوٹیاں گھر کے ساکٹ پر 4 سے 7 گھنٹے لیتی ہیں۔ رات کو لگائیں، صبح تیار۔
kW = speed of charging/power; kWh = amount of energy.
یہ دونوں اکثر گڈمڈ ہو جاتے ہیں۔ kW رفتار ہے (چارجر کتنی تیزی سے بجلی دے رہا ہے)، kWh مقدار ہے (بیٹری میں کتنی بجلی گئی)۔ جیسے پانی کی ٹونٹی کی دھار اور ٹینکی کا سائز۔
Slow charging from a home socket or wall box.
گھر کی عام بجلی سے آہستہ چارجنگ۔ بائیک کے لیے عام تین پن والا ساکٹ کافی ہے۔ کار کے لیے گھر میں 7 kW کا وال چارجر لگوایا جاتا ہے۔
High-power charging at stations; mostly for cars.
چارجنگ اسٹیشن پر تیز رفتار چارجنگ جو سیدھی بیٹری کو ڈی سی بجلی دیتی ہے۔ کار 30 سے 60 منٹ میں 20 سے 80 فیصد تک پہنچ جاتی ہے۔ روزانہ کے بجائے سفر میں استعمال کریں۔
Volts × Amps = Watts. Higher amps = faster charging.
چارجر پر لکھا ہوتا ہے مثلاً 72V 5A۔ دونوں کو ضرب دیں تو 360 واٹ بنتا ہے۔ 2.16 kWh کی بیٹری کو اس چارجر سے تقریباً چھ سے سات گھنٹے لگیں گے۔ ہمیشہ کمپنی کا دیا ہوا یا اسی ریٹنگ کا چارجر استعمال کریں۔
Higher-amp charger; saves time but adds wear.
بائیک کے لیے زیادہ ایمپیئر والا چارجر جو وقت بچاتا ہے۔ ضرورت پڑنے پر ٹھیک ہے، مگر روز استعمال کریں تو بیٹری جلد کمزور ہو سکتی ہے، خاص کر لیڈ ایسڈ۔
Electricity units a full charge uses: battery kWh + about 10–15%.
ایک بار پوری چارجنگ پر بل میں کتنے یونٹ آئیں گے۔ بیٹری کے kWh میں تقریباً 10 سے 15 فیصد جوڑ لیں۔ 2.16 kWh کی بیٹری ڈھائی یونٹ کے قریب لے گی۔
Energy lost as heat while charging.
چارجنگ کے دوران کچھ بجلی گرمی بن کر ضائع ہو جاتی ہے۔ اسی لیے چارجر ہلکا گرم ہوتا ہے۔ یہ عام بات ہے، بشرطیکہ چارجر بہت زیادہ گرم نہ ہو۔
For NMC, keep daily charge between 20% and 80% for longer life.
NMC بیٹری کو روز 20 سے 80 فیصد کے درمیان رکھنے سے عمر لمبی ہوتی ہے۔ LFP بیٹری کو کمپنیاں عموماً 100٪ تک چارج کرنے کی اجازت دیتی ہیں۔ آخری فیصلہ اپنی گاڑی کی مینول بک سے کریں۔
Charging slows down as the battery gets full.
بیٹری جیسے جیسے بھرتی ہے، چارجنگ کی رفتار کم ہوتی جاتی ہے۔ اسی لیے 80 سے 100 فیصد تک پہنچنے میں اتنا ہی وقت لگ سکتا ہے جتنا 20 سے 80 تک۔ اسٹیشن پر 80٪ پر نکل جانا عموماً سمجھداری ہے۔
The 7-pin AC plug used on most new EVs in Pakistan.
سات پن والا اے سی پلگ۔ پاکستان میں آنے والی زیادہ تر نئی الیکٹرک کاروں میں آہستہ چارجنگ کے لیے یہی ہوتا ہے، اور گھر کے وال چارجر بھی اسی کے ہوتے ہیں۔
Type 2 plug + two large DC pins. The main fast-charging plug in Pakistan.
ٹائپ 2 کے نیچے دو بڑی ڈی سی پنیں جوڑ دیں تو CCS2 بن جاتا ہے۔ پاکستان کے زیادہ تر فاسٹ چارجنگ اسٹیشن اور نئی کاریں یہی استعمال کرتی ہیں۔
China's national standard; separate AC and DC sockets.
چین کا اپنا چارجنگ معیار۔ جو کاریں چین کی مقامی مارکیٹ کے لیے بنی ہوں اور یہاں امپورٹ ہوئی ہوں، ان میں اکثر یہی ملتا ہے۔ پاکستان میں چند ہی اسٹیشنوں پر یہ کنیکٹر ہے، اس لیے امپورٹڈ کار لینے سے پہلے پورٹ ضرور دیکھیں یا اڈاپٹر کا انتظام کریں۔
Older Japanese DC standard (e.g. older Nissan Leaf).
جاپانی ڈی سی پلگ جو پرانی نسان لیف جیسی گاڑیوں میں ہوتا ہے۔ نئی گاڑیوں میں اب کم نظر آتا ہے اور پاکستان میں اس کے اسٹیشن بہت کم ہیں۔
Fixed AC charger installed at home, usually 7 kW for cars.
دیوار پر لگنے والا گھریلو چارجر۔ کار کو رات بھر میں پورا چارج کر دیتا ہے۔ لگوانے سے پہلے الیکٹریشن سے چیک کروا لیں کہ گھر کا میٹر اور وائرنگ یہ لوڈ اٹھا سکتی ہے۔
Proper ground wire in your socket. Essential for safe charging.
پاکستان کے بہت سے گھروں میں ساکٹ کی ارتھنگ یا تو ہوتی ہی نہیں یا خراب ہوتی ہے۔ بائیک یا کار چارج کرنے سے پہلے ارتھنگ چیک کروانا سب سے سستی حفاظت ہے۔ اس سے کرنٹ لگنے اور چارجر خراب ہونے کا خطرہ کم ہوتا ہے۔
Swap an empty battery for a charged one at a Battery Swapping Station.
خالی بیٹری اسٹیشن پر دیں اور بھری ہوئی لے لیں، چارجنگ کا انتظار نہیں۔ ڈلیوری رائیڈرز اور رکشہ والوں کے لیے بہت فائدہ مند۔ پاکستان میں چارجنگ اور سوئپنگ اسٹیشن NEECA کے قوانین کے تحت چلتے ہیں۔
Charging from solar panels; near-zero running cost in daytime.
چھت پر لگے سولر پینل سے دن میں چارجنگ۔ جن گھروں میں پہلے سے سولر ہے ان کے لیے بائیک چلانے کا خرچ تقریباً صفر ہو جاتا ہے۔ بس اتنا خیال رکھیں کہ انورٹر چارجر کا لوڈ اٹھا سکے۔
Charging during load shedding from a UPS.
لوڈشیڈنگ میں یو پی ایس سے بائیک چارج ہو تو جاتی ہے، مگر یو پی ایس کی بیٹری بہت جلد خالی ہوگی اور اس کی عمر بھی کم ہو سکتی ہے۔ مجبوری میں ٹھیک ہے، عادت نہ بنائیں۔
Price per unit at a public charger.
پبلک اسٹیشن فی یونٹ جو قیمت لیتا ہے۔ نیپرا نے اسٹیشنوں کے لیے بجلی کا ریٹ کم کیا ہے، مگر اسٹیشن اپنا منافع الگ رکھتے ہیں۔ 2026 میں زیادہ تر شہروں میں فاسٹ چارجنگ تقریباً 80 سے 160 روپے فی یونٹ کے درمیان ہے۔ گھر کی چارجنگ پھر بھی سب سے سستی ہے۔
The socket on the vehicle where the plug goes.
گاڑی میں وہ جگہ جہاں چارجر کا پلگ لگتا ہے۔ بارش میں چارجنگ کے بعد ڈھکن اچھی طرح بند کریں اور پورٹ میں پانی یا مٹی جمع نہ ہونے دیں۔
| Connector | AC or DC | Where you'll see it |
|---|---|---|
| 3-pin household plug | AC | E-bikes, scooters, rickshaws |
| Type 2 | AC | Most new EVs, home wall boxes |
| CCS2 | DC | Most fast chargers and new EVs in Pakistan |
| GB/T | AC + DC (separate) | China-spec imported cars, a few stations |
| CHAdeMO | DC | Older Japanese EVs, very few stations |
Distance on one full charge.
ایک بار پوری چارجنگ پر گاڑی کتنا فاصلہ طے کرتی ہے۔ کمپنی کی بتائی رینج عموماً ہلکے سوار، ہموار سڑک اور کم رفتار پر ناپی جاتی ہے۔
E-bikes sorted by rangeWhat you actually get with your weight, speed, heat and roads.
آپ کے وزن، رفتار، سڑک اور گرمی کے ساتھ جو اصل رینج ملتی ہے۔ پاکستانی حالات میں بائیک کی رینج کمپنی کے دعوے سے اکثر 20 سے 35 فیصد کم آتی ہے۔ پیچھے سواری ہو تو اور کم۔
China's range test. Gives the highest, most optimistic number.
چین کا رینج ناپنے کا طریقہ۔ یہ زیادہ تر شہر کی آہستہ ڈرائیونگ پر مبنی ہے، اس لیے اس کی رینج سب سے زیادہ نظر آتی ہے۔ چینی کاروں کے اشتہار میں یہی نمبر ہوتا ہے۔ موٹروے پر یا اے سی چلا کر اس کا تقریباً 70 سے 75 فیصد سمجھیں۔
European test; usually about 80% of the CLTC figure.
یورپ کا معیار، CLTC سے زیادہ حقیقت کے قریب۔ ایک ہی کار کی WLTP رینج عموماً CLTC کے تقریباً 80 فیصد کے برابر ہوتی ہے۔
Old European test, almost as optimistic as CLTC.
پرانا یورپی طریقہ جو اب ختم ہو چکا ہے، مگر پرانی گاڑیوں کے کاغذات میں ملتا ہے۔ اس کے نمبر بھی CLTC کی طرح کافی زیادہ ہوتے ہیں۔
US test; the toughest and closest to highway reality.
امریکہ کا معیار، سب سے سخت۔ ایک ہی کار کی EPA رینج اکثر CLTC کی تقریباً دو تہائی ہوتی ہے۔ اگر کسی کار کی EPA رینج مل جائے تو موٹروے کے سفر کا اندازہ اسی سے لگائیں۔
Energy used per km. Lower is better.
گاڑی ایک کلومیٹر میں کتنی بجلی کھاتی ہے۔ یہ الیکٹرک گاڑی کی "ایوریج" ہے، اور جتنا کم ہو اتنا اچھا۔ اسکوٹی عموماً 25 سے 40 Wh فی کلومیٹر اور کار 14 سے 20 kWh فی سو کلومیٹر لیتی ہے۔
Rupees spent on electricity for each km.
ہر کلومیٹر پر بجلی کا کتنا خرچ آتا ہے۔ نیچے "اسپیک شیٹ کیسے پڑھیں" والے حصے میں پورا حساب کر کے دکھایا ہے۔
See the worked exampleMaximum speed in km/h.
زیادہ سے زیادہ رفتار، کلومیٹر فی گھنٹہ میں۔ یاد رکھیں، ٹاپ اسپیڈ پر مسلسل چلانے سے رینج تیزی سے گرتی ہے۔ زیادہ تر اسکوٹیاں 45 سے 70 کی رفتار پر بہتر چلتی ہیں۔
Motor output. 1,000 W = 1 kW.
موٹر کتنی طاقتور ہے۔ عام اسکوٹی 800 سے 3000 واٹ کی ہوتی ہے۔ 70cc پیٹرول بائیک کے برابر پرفارمنس کے لیے عموماً 1500 سے 2000 واٹ کافی ہیں۔
Rated = continuous; peak = short bursts. Ads often show peak.
ریٹڈ پاور وہ ہے جو موٹر مسلسل دے سکتی ہے، پیک پاور صرف چند سیکنڈ کے لیے۔ اشتہار میں اکثر پیک پاور لکھی ہوتی ہے کیونکہ نمبر بڑا لگتا ہے۔ موازنہ کرتے وقت دونوں بائیکس کی ریٹڈ پاور دیکھیں۔
Pulling force. Matters for pick-up, hills and loads.
کھینچنے کی طاقت۔ چڑھائی، پیچھے سواری یا رکشے میں سامان ہو تو ٹارک ہی کام آتا ہے۔ الیکٹرک موٹر پہلے سیکنڈ سے پورا ٹارک دیتی ہے، اسی لیے پک اپ تیز لگتی ہے۔
Motor built into the wheel (usually rear).
پہیے کے اندر لگی موٹر، زیادہ تر پچھلے پہیے میں۔ نہ چین، نہ بیلٹ، اس لیے دیکھ بھال بہت کم۔ پاکستان کی زیادہ تر اسکوٹیوں میں یہی ہوتی ہے۔
Motor in the middle of the frame, drives the wheel through a chain/belt.
فریم کے بیچ میں لگی موٹر جو چین یا بیلٹ سے پہیہ گھماتی ہے۔ چڑھائی پر بہتر، وزن بہتر طور پر تقسیم ہوتا ہے، مگر چین کی دیکھ بھال کرنی پڑتی ہے۔
Brushless DC motor: quiet, efficient, low maintenance.
بغیر برش والی موٹر۔ خاموش، کم بجلی کھاتی ہے اور گھستی نہیں۔ اسکوٹیوں اور رکشوں میں عام۔
Permanent magnet motor; smoother and more efficient, used in most cars.
مستقل مقناطیس والی موٹر، BLDC کی ہی ایک بہتر شکل۔ زیادہ ہموار چلتی ہے اور بجلی بچاتی ہے۔ زیادہ تر الیکٹرک کاروں اور مہنگی بائیکس میں یہی ہوتی ہے۔
The "brain" between battery and motor.
بیٹری اور موٹر کے درمیان کا دماغ۔ ریس کتنی دینی ہے، کتنا کرنٹ جانا ہے، یہ سب کنٹرولر طے کرتا ہے۔ بارش کا پانی اکثر سب سے پہلے اسی کو خراب کرتا ہے، اس لیے اس کی جگہ اور ڈھکن پر نظر رکھیں۔
Braking turns some motion back into battery charge.
بریک لگانے یا ریس چھوڑنے پر موٹر الٹی جنریٹر بن کر تھوڑی بجلی واپس بیٹری میں بھیجتی ہے۔ شہر کے رکنے چلنے والے ٹریفک میں رینج کچھ بڑھ جاتی ہے اور بریک شوز بھی کم گھستے ہیں۔
Eco saves range; Sport gives more power.
ایکو موڈ رفتار اور طاقت محدود کر کے رینج بچاتا ہے، اسپورٹ موڈ پوری طاقت دیتا ہے مگر بیٹری جلد ختم کرتا ہے۔ روزانہ دفتر یا کالج کے لیے ایکو کافی ہے۔
| Standard | Region | How optimistic | Rough real highway figure |
|---|---|---|---|
| CLTC | China | Most optimistic | Take about 70–75% |
| NEDC (old) | Europe | Very optimistic, similar to CLTC | Take about 70–75% |
| WLTP | Europe | Moderate | Take about 85–90% |
| EPA | USA | Strictest | Close to the stated figure |
Rules of thumb only. AC use in summer, speed above 100 km/h and full passenger load all cut range further.
Electric vehicle, any type.
الیکٹرک وہیکل۔ کوئی بھی گاڑی جو بجلی سے چلے، چاہے بائیک ہو، رکشہ یا کار۔
Battery electric vehicle: only battery, no petrol.
مکمل الیکٹرک گاڑی، پیٹرول کا کوئی انجن نہیں۔ صرف چارج کر کے چلتی ہے۔
Petrol engine + small battery; can't be plugged in.
پیٹرول انجن کے ساتھ ایک چھوٹی بیٹری جو چلتے چلتے خود چارج ہوتی ہے۔ اسے پلگ نہیں لگتا۔ پاکستان میں ٹویوٹا کرولا کراس اور ہنڈا کی ہائبرڈ گاڑیاں اسی قسم کی ہیں۔
Bigger battery you can plug in, plus a petrol engine.
بڑی بیٹری جسے گھر پر چارج کیا جا سکتا ہے، ساتھ پیٹرول انجن بھی۔ روز کا شہر کا سفر بجلی پر، لمبا سفر پیٹرول پر۔
Wheels driven only by electric motor; a small petrol engine just charges the battery.
پہیے ہمیشہ الیکٹرک موٹر گھماتی ہے، پیٹرول انجن صرف بیٹری چارج کرنے کے لیے ہوتا ہے۔ چلانے میں بالکل الیکٹرک جیسی، مگر رینج کی فکر نہیں۔ نئی آٹو پالیسی میں اسے الگ درجہ دیا گیا ہے۔
Umbrella term for BEV, PHEV and EREV. Used in Pakistan's NEV Policy 2025–30.
BEV، PHEV اور EREV کا مجموعی نام۔ حکومتِ پاکستان کی NEV پالیسی 2025–30 اور PAVE اسکیم میں یہی لفظ استعمال ہوتا ہے۔
Scooter: step-through, floorboard. Motorcycle: you sit astride, usually bigger wheels.
اسکوٹی میں پاؤں رکھنے کی جگہ ہوتی ہے اور چڑھنا آسان ہوتا ہے، خواتین اور طلبہ میں مقبول۔ الیکٹرک موٹر سائیکل عام بائیک جیسی ہوتی ہے، پہیے بڑے، ٹوٹی سڑکوں پر زیادہ مضبوط۔
Three-wheeler for passengers.
سواریوں کے لیے تین پہیوں والا الیکٹرک رکشہ۔ پیٹرول اور سی این جی کے مقابلے میں روز کا خرچ بہت کم۔ PAVE اسکیم میں اس پر بڑی سبسڈی رکھی گئی ہے۔
Three-wheeler for goods.
سامان ڈھونے والا الیکٹرک لوڈر رکشہ۔ دکانداروں اور ڈلیوری کے کام کے لیے۔ خریدتے وقت لوڈ کیپیسٹی اور چڑھائی پر کارکردگی ضرور دیکھیں۔
Protection against dust (1st digit) and water (2nd digit).
پہلا ہندسہ مٹی سے اور دوسرا پانی سے حفاظت بتاتا ہے۔ IP65 کا مطلب ہے بارش اور پانی کی دھار برداشت کر لے گی۔ IP67 کا مطلب ہے تھوڑی دیر پانی میں ڈوبنے پر بھی خراب نہیں ہوگی۔ کراچی اور لاہور کی برسات میں سڑکوں پر پانی کھڑا ہوتا ہے، اس لیے بیٹری اور موٹر کم از کم IP65 اور بہتر ہو تو IP67 ہوں۔
Disc: stronger, better in rain. Drum: cheaper, weaker.
ڈسک بریک زیادہ مضبوط ہوتی ہے اور گیلی سڑک پر بھی اچھا کام کرتی ہے۔ ڈرم بریک سستی ہے مگر کمزور۔ الیکٹرک بائیک بھاری ہوتی ہے، اس لیے کم از کم اگلے پہیے پر ڈسک ضرور ہو۔
One lever brakes both wheels together.
ایک لیور دبانے سے دونوں پہیوں پر بریک لگتی ہے۔ نئے سواروں کے لیے بہت مفید، کیونکہ گھبراہٹ میں صرف ایک بریک دبانے سے پھسلنے کا خطرہ ہوتا ہے۔
Stops wheels locking under hard braking.
زور سے بریک لگانے پر پہیہ جام نہیں ہونے دیتا، تاکہ گاڑی قابو میں رہے۔ کاروں میں عام، مہنگی بائیکس میں بھی آنے لگا ہے۔
No inner tube; deflate slowly when punctured.
بغیر ٹیوب کے ٹائر۔ پنکچر ہو تو ہوا آہستہ نکلتی ہے اور آپ قریبی دکان تک پہنچ جاتے ہیں۔ مرمت بھی آسان۔
Lets a heavy e-bike roll backwards slowly; park mode locks the throttle.
بھاری اسکوٹی کو پیچھے کرنے کے لیے ریورس بٹن بڑی سہولت ہے، خاص کر تنگ گلی یا پارکنگ میں۔ پارک موڈ میں غلطی سے ریس دبنے پر بائیک آگے نہیں بھاگتی۔
Start and lock without a physical key.
چابی کے بغیر ریموٹ یا موبائل ایپ سے اسٹارٹ اور لاک۔ اچھی سہولت ہے، مگر ریموٹ کی بیٹری ختم ہونے پر کیا کرنا ہے، یہ شوروم سے پہلے ہی پوچھ لیں۔
Use the car's battery to power appliances.
کار کی بیٹری سے باہر کا سامان چلانا، جیسے پنکھا، لیپ ٹاپ یا کیمپنگ میں کیتلی۔ لوڈشیڈنگ میں گھر کی کچھ چیزیں بھی چلائی جا سکتی ہیں۔ بعض نئی الیکٹرک کاروں میں یہ فیچر آتا ہے۔
Software updates over the internet, no workshop visit.
موبائل فون کی طرح گاڑی کا سافٹ ویئر انٹرنیٹ سے اپ ڈیٹ ہو جاتا ہے۔ کئی بار اس سے رینج یا فیچرز بہتر ہو جاتے ہیں اور ورکشاپ جانے کی ضرورت نہیں پڑتی۔
| Rating | Dust | Water | Good enough for |
|---|---|---|---|
| IP54 | Some dust protection | Splashes from any direction | Light drizzle only |
| IP65 | Dust-tight | Water jets | Rain and wet roads |
| IP66 | Dust-tight | Strong water jets | Heavy rain, washing |
| IP67 | Dust-tight | Short dip in water (up to 1 m, 30 min) | Flooded streets in the monsoon |
Ask which parts carry the rating: battery, motor and controller can each be different.
Ex-showroom excludes registration, token tax, insurance.
شوروم کی قیمت میں رجسٹریشن، ٹوکن ٹیکس اور انشورنس شامل نہیں ہوتے۔ جیب سے اصل میں جو رقم جائے گی وہ آن روڈ قیمت ہے۔ ڈیلر سے ہمیشہ آن روڈ قیمت لکھوا کر لیں۔
EV price listProvincial fees; EVs often pay much less.
ہر صوبہ اپنی فیس اور ٹوکن ٹیکس لیتا ہے۔ الیکٹرک گاڑیوں پر عموماً رعایت ہوتی ہے۔ مثال کے طور پر سندھ میں EV کی رجسٹریشن ایک ہزار روپے اور سالانہ ٹیکس 500 روپے ہے (مئی 2028 تک)۔ بغیر نمبر پلیٹ گاڑی چلانے پر جرمانہ ہو سکتا ہے۔
Sindh EV tax reliefSeparate from vehicle warranty; check years, km and %.
گاڑی کی وارنٹی اور بیٹری کی وارنٹی اکثر الگ ہوتی ہیں۔ تین چیزیں دیکھیں: کتنے سال، کتنے کلومیٹر، اور بیٹری کی طاقت کتنے فیصد سے کم ہو تو بدلی جائے گی۔ زبانی وعدے پر نہیں، وارنٹی کارڈ پر یقین کریں۔
Government pays part of the price.
قیمت کا کچھ حصہ حکومت ادا کرتی ہے۔ وفاقی PAVE اسکیم میں ای بائیک پر 80 ہزار روپے تک اور رکشے پر 4 لاکھ روپے تک سبسڈی ہے۔ سبسڈی صرف منظور شدہ ماڈل اور سرکاری پورٹل کے ذریعے ملتی ہے۔
All EV schemes in PakistanCKD = assembled in Pakistan; CBU = imported fully built.
CKD گاڑی پاکستان میں پرزے جوڑ کر بنتی ہے، CBU پوری بنی ہوئی باہر سے آتی ہے۔ CKD کے پرزے اور سروس عموماً آسانی سے ملتے ہیں، CBU کی قیمت اور ٹیکس زیادہ ہوتے ہیں۔ خریدنے سے پہلے دیکھ لیں کہ آپ کے شہر میں کمپنی کا سروس سینٹر ہے یا نہیں۔
What the vehicle will sell for later; battery health decides most of it.
بعد میں بیچیں تو کتنے کی بکے گی۔ الیکٹرک گاڑی میں یہ زیادہ تر بیٹری کی صحت پر منحصر ہے۔ جانی پہچانی کمپنی، لیتھیم بیٹری اور باقی بچی وارنٹی، تینوں قیمت بڑھاتے ہیں۔
فرض کریں شوروم پر ایک اسکوٹی کی شیٹ پر یہ لکھا ہے:
| Battery | 72V 30Ah LFP, with BMS |
|---|---|
| Motor | 1500W BLDC hub motor (peak 2500W) |
| Claimed range | 100 km |
| Charger | 72V 5A |
| Water protection | IP67 |
Electricity rate here is only an example. Use your own bill's per-unit rate (total bill ÷ units) for your real cost.
LFP lithium. It handles summer heat, has the lowest fire risk among lithium batteries and usually lasts 2,000+ charge cycles. Lead-acid and "graphene" batteries cost less upfront but often need replacing within one to two years.
No. Most "graphene" batteries sold with Pakistani scooters are lead-acid batteries with a graphene additive. They are a step up from plain lead-acid but well behind LFP or NMC lithium in weight and life.
Multiply volts by amp-hours and divide by 1,000. A 72V 30Ah battery is 72 × 30 ÷ 1000 = 2.16 kWh.
Battery kWh plus about 10–15% charging loss. A 2.16 kWh battery uses roughly 2.5 units from your meter.
Claims are measured with a light rider, flat roads and steady low speed. Rider weight, a passenger, high speed, heat and broken roads can cut range by 20–35%.
It's China's test cycle and the most optimistic of all. For highway driving with AC on, expect around 70–75% of the CLTC figure.
Most new EVs use Type 2 for AC charging and CCS2 for DC fast charging. Some cars imported in Chinese spec come with GB/T, which only a few stations support.
Yes, if the battery, motor and controller are rated IP65 or higher. Avoid deep standing water, and don't charge a wet bike until the charging port is dry.
The Battery Management System protects the battery from overcharging, deep discharge and overheating. A lithium battery without a proper BMS is a fire risk.
LFP لیتھیم بیٹری۔ گرمی برداشت کرتی ہے، آگ کا خطرہ سب سے کم ہے اور عموماً دو ہزار سے زیادہ چارج چلتی ہے۔ لیڈ ایسڈ اور گرافین شروع میں سستی پڑتی ہیں مگر اکثر ایک دو سال میں بدلنی پڑتی ہیں۔
نہیں۔ پاکستان میں زیادہ تر گرافین بیٹریاں دراصل لیڈ ایسڈ ہوتی ہیں جن میں گرافین ملایا گیا ہوتا ہے۔ وزن اور عمر دونوں میں لیتھیم بہتر ہے۔
بیٹری کے kWh میں 10 سے 15 فیصد جوڑ لیں۔ 2.16 kWh کی بیٹری تقریباً ڈھائی یونٹ لیتی ہے۔
کمپنی ہلکے سوار، ہموار سڑک اور کم رفتار پر رینج ناپتی ہے۔ ہمارے ہاں وزن، سواری، گرمی اور ٹوٹی سڑکوں کی وجہ سے رینج 20 سے 35 فیصد تک کم ہو جاتی ہے۔
جی ہاں، اگر بیٹری اور موٹر IP65 یا اس سے بہتر ہوں۔ گہرے کھڑے پانی سے بچیں اور گیلی بائیک کو پورٹ سوکھنے سے پہلے چارج پر نہ لگائیں۔
بیٹری کا حفاظتی نظام جو زیادہ چارجنگ، بالکل خالی ہونے اور زیادہ گرمی سے بچاتا ہے۔ بغیر BMS کے لیتھیم بیٹری خطرناک ہو سکتی ہے۔
Ab spec sheet samajh aa gayi?
Compare electric bikes side by side on SawariPK
Koi lafz yahan nahi mila?
Humein batayein, hum add kar denge
More reading: EV schemes in Pakistan · EV price list · electric bikes
